Brief: GQZ Saplama Tipi Makaralı Rulman için ortak iş akışlarını ve sorun giderme ipuçlarını gösteren rehberli bir demo edinin. Bu videoda, entegre cıvata milini ve yalıtımlı silindir gövdesini çalışırken görecek, kavisli profilinin U-oluklu kılavuz raylarla nasıl istikrarlı temas sağladığını öğrenecek ve otomatik üretim hatları ve lojistik ekipmanlarındaki ağır hizmet kılavuz mekanizmalarına yönelik doğrudan kurulum sürecini keşfedeceksiniz.
Related Product Features:
Ek şaft parçaları olmadan doğrudan kurulum için 45-50 HRC sertliğe sahip 40Cr karbon çeliğinden yapılmış entegre yüksek mukavemetli cıvata şaftı.
Üstün dayanıklılık için 58-62 HRC sertliğe sahip birinci sınıf GCr15 rulman çeliğinden yapılmış hassas taşlanmış silindir gövdesi.
Yerleşik çift taraflı kauçuk contalar (2RS), bakım gerektirmeyen çalışma için tozu, nemi ve kirletici maddeleri etkili bir şekilde izole eder.
U-oluklu kılavuz raylara uyacak şekilde tasarlanmış kavisli makara profili, istikrarlı temas ve dengeli yük dağılımı sağlar.
Otomatik üretim hatları, lojistik ekipmanları ve mühendislik makinelerindeki ağır hizmet uygulamaları için uygundur.
INA KR19 ve SKF CF10BUU saplamalı makaralı rulmanlar dahil olmak üzere sektördeki eşdeğerleriyle değiştirilebilir.
Normal koşullar altında ek yağlama gerektirmeden anında kullanım için lityum bazlı gres ile önceden doldurulmuştur.
Yaklaşık 8000 dev/dak sınır hızıyla hafif yük, düşük-orta hız senaryoları için optimize edilmiştir.
Sorular:
Bu serideki U-oluk ile V-oluk arasındaki fark nedir?
U-oluk düz tabanlı kılavuz raylar için uygundur, V-oluk ise V-şekilli kılavuz raylarla eşleşir; her ikisi de ekipmanın kılavuz ray yapısına göre özelleştirilebilir.
Bu rulmanlar yüksek hızlı senaryolarda kullanılabilir mi?
Gresle yağlama altında yaklaşık 8000 dev/dak sınır hızıyla hafif yük, düşük ila orta hız senaryoları için tasarlanmıştır ve yüksek hızlı dönen ekipmanlar için önerilmez.
Bu yatakların yağlanması bakım gerektirmez mi?
Evet, önceden lityum bazlı gresle doldurulmuş ve ZZ ile contalanmıştır, dolayısıyla normal hafif yük koşullarında hizmet ömürleri boyunca ilave yağlamaya gerek yoktur.